隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和標準化的推進(jìn)，項目建設越來(lái)越多的采用新型全鋼爬架，這給施工的安全文明、進(jìn)度、成本帶來(lái)了較大利好。

    分項工程多由專(zhuān)業(yè)分包單位組織實(shí)施，項目部在使用過(guò)程中以包代管，普遍存在方案審批不符合規定，過(guò)程管理動(dòng)作缺失，現場(chǎng)作業(yè)粗暴、工種協(xié)調困難等問(wèn)題，給工程項目的質(zhì)量、安全帶來(lái)較大風(fēng)險。

新型全鋼爬架施工日常注意以下這些事項：

1、附著(zhù)支座錨固不到位
    支座螺桿雙螺帽設置不到位，擔心混凝土污染螺紋，有意不露絲扣；部分支座進(jìn)行了懸挑，未及時(shí)設置上拉斜桿；支座螺栓孔設置位置不合理出現開(kāi)裂現象。

2、防墜器失效
     防墜器偏位、防墜齒未頂緊、防墜器污染嚴重等。

3、外圍護高度低于操作面
 

    因為采用了鋁模，混凝土澆注完成后K板未能拆除，導致最上面一道支座無(wú)處附著(zhù)，從而影響爬架提升導致操作面高于防護。此時(shí)需要加強班組協(xié)調作業(yè)，對支座處K板進(jìn)行優(yōu)化，避免問(wèn)題持續存在。

4、爬架上模板等材料堆積嚴重
 

     鋼筋、鋁模構配件、螺桿等材料到處堆放于新型全鋼爬架之上，存在高空墜物和負荷超載的隱患。

5、爬架提升
     附著(zhù)支座缺失導致上端懸臂過(guò)大出現主框架外翻。


6、支座固定
     支座只有一個(gè)螺栓，且支座底部未與結構抵牢，存在支座失穩隱患。

7、防護不到位
 

     分片位置、架體頂懸臂段側向鋼板防護、架體底部硬隔離、操作層隔離等不到位。

8、提升支座錨固
     提升支座受力時(shí)錨固處混凝土強度不足，出現變形過(guò)大，結構構件開(kāi)裂情況；提升支座工作時(shí)負荷較大，錨固位置如陽(yáng)臺邊梁等結構受力超過(guò)設計導致結構出現裂縫。目前施工進(jìn)度普遍較快，特別是進(jìn)入冬季施工，混凝土強度上升較慢，需要引起足夠關(guān)注。

9、器件銹蝕嚴重
     電動(dòng)葫蘆、附著(zhù)支座等缺少保養，銹蝕嚴重。
     
    以上問(wèn)題通過(guò)事前管理、日常巡視等即可及時(shí)發(fā)現，及時(shí)化解，希望大家在大干快上的同時(shí)重視重大危險源的管控，杜絕質(zhì)量、安全事故發(fā)生。